倉泵工作原理_羅茨風(fēng)機

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　　答：（1）工作原理：小倉泵正壓氣力除灰系統(tǒng)是結(jié)合流態(tài)化和氣固兩相流技術(shù)研制的，是一種利用壓縮空氣的動壓能與靜壓能聯(lián)合輸送的高濃度、高效率氣力輸送系統(tǒng)，而且是邊流化、邊輸送，改懸浮式氣力輸送為流態(tài)化氣力輸送，因此系統(tǒng)的整體性能指標(biāo)大大超過常規(guī)的氣力除灰系統(tǒng)，是目前世界上成熟的氣力輸送技術(shù)之一。

　　（2）工作過程：本系統(tǒng)采用倉泵間歇式輸送方式，每輸送一倉飛灰即為一個工作循環(huán)，每個工作循環(huán)分四個階段，a進料階段、b加壓流化階段、c輸送階段、d吹掃階段。

　　（3）常見故障a加不起壓，一直加壓;b堵管（倉泵底部氣塞與灰泵之間濾網(wǎng)結(jié)死，必須找機務(wù)拆開清理）;c倉泵不進料，進料閥不動作（聯(lián)系熱工或電氣人員處理）;d出料閥不動作（聯(lián)系熱工處理）;e氣動電磁閥不動作;f單向閥不動作;g壓縮空氣壓力低不動作;h倉泵電源失去。

　　來源：中國電站集控運行技術(shù)網(wǎng)

倉泵工作原理：倉泵氣力輸送的工作原理及流程

　　倉泵又稱倉式泵，是一種在約700大氣壓下，可靠的高壓）輸送粉狀物料的氣力輸送裝置。筒倉泵的卸料方式有兩種，其中底部卸料是最常見的方式，罐內(nèi)物料可以通過錐面曝氣池曝氣、噴嘴射流或其他方式流化；底部設(shè)有流化曝氣板（層），物料可在罐的上部排出。筒倉泵進料前，筒倉裝滿運輸材料，所有閥門關(guān)閉。

　　1、工藝原理

　　倉泵氣力輸送由氣源、變送器、輸送管道、防堵卸料管道、控制閥組、尾氣處理以及PLC控制系統(tǒng)等部分組成。

　　2、工藝流程:

　　（1）進料階段:進料閥打開，物料自由落入泵體內(nèi)。當(dāng)泵內(nèi)的物料接觸到料位計的探頭桿時，料位計發(fā)出滿料信號，進料閥自動關(guān)閉，完成進料過程。

　　（2）加壓階段:進氣閥打開，壓縮空氣從泵底部進入氣化室，通過氣化室擴散，泵內(nèi)壓力逐漸升高。

　　（3）輸送階段:當(dāng)泵內(nèi)壓力達到一定值（輸送壓力）時，排出閥自動打開，在泵內(nèi)壓力的作用下，氣化室上方的物料迅速進入輸送管道進行流態(tài)化輸送。在此過程中，氣化室上方的物料總是由流態(tài)化側(cè)輸送。

　　（4）清洗階段:當(dāng)材料管道運輸（泵的壓力下降到管道阻力）,控制系統(tǒng)將在一定時間內(nèi)送風(fēng),壓縮空氣清潔管道,然后關(guān)閉進氣閥門,關(guān)閉排氣閥在特定的間隔,和完成運輸過程,從而進入下一個工作周期。

　　3、注意事項

　　（1）如倉泵出口有堵塞，應(yīng)先疏通管道。管道疏通后，應(yīng)先按下就地控制箱上的堵塞消除按鈕（報警復(fù)位），系統(tǒng)才能正常投入運行。倉泵氣力輸送設(shè)備通常都配有防堵塞裝置，所以需要直接手動進行操作。

　　②倉泵調(diào)試期間，已經(jīng)設(shè)定了液位計的靈敏度、各程序的動作時間、各種壓力值。一般情況下不要隨便調(diào)整。

　　③工作時，檢查倉泵各部分都是否正常工作。

　　④倉泵正常輸送見下表壓力等數(shù)據(jù)。

　　A.就地控制箱和進出口氣缸的工作壓力為0.5 ~ 0.6兆帕。

　　B.倉泵入口壓力:0.35 ~ 0.5兆帕調(diào)壓閥顯示

　　傳輸壓力:0.15 ~ 0.35兆帕壓力變送器

倉泵工作原理：氣力輸送倉泵工作原理及常見故障與處理方法

　　原標(biāo)題：氣力輸送倉泵工作原理及常見故障與處理方法

　　一.倉泵主要構(gòu)成

　　1、進料裝置也叫進料閥，設(shè)置在氣力輸送倉泵上部，，進料閥直接與倉泵相連接并融合為一個整體，由直行程缸通過搖臂驅(qū)動翻板作90度旋轉(zhuǎn)以控制開閉。這種專用結(jié)構(gòu)的閥門在倉泵中的應(yīng)用關(guān)鍵在于其密封結(jié)構(gòu)可以滿足飛灰工況的惡劣環(huán)境要求。上下密封圈采用氟橡膠材質(zhì)，橡膠本身對顆粒有一定的包容性，并可耐250度的高溫，上密封圈為鋸齒形結(jié)構(gòu)，且橡膠硬度較高，下密封圈為平面結(jié)構(gòu)，包覆在翻板上，橡膠材質(zhì)較軟。閥門開啟時密封面不易結(jié)灰，在閥門關(guān)閉的瞬間，灰斗落下的飛灰可能進入密封面，在密封面進灰的情況下，受氣缸驅(qū)動力矩和倉泵內(nèi)壓力自緊作用，密封面壓緊，此時密封面沉積的飛灰被鋸齒頂尖排入外側(cè)或溝槽內(nèi)，形成三條線密封，從而保證即使飛灰進入密封面也能保證不泄漏。

　　2、排氣裝置也叫排氣閥，設(shè)置在氣力輸送倉泵上部，其作用為通過氣缸的動作，打開或關(guān)閉閥門，使氣力輸送倉泵內(nèi)余氣排出至貯料倉。

　　3、流態(tài)化裝置也叫氣化室，它設(shè)置在氣力輸送倉泵的底部。在室的下部設(shè)有氣化裝置，有流化盤和硫化布組成，中部設(shè)置噴射管。

　　4、氣動出料閥設(shè)置于氣力輸送倉泵物料出口處，氣力輸送倉泵輸送時，該閥打開，氣力輸送倉泵輸送結(jié)束時，該閥關(guān)閉。工作時，氣缸通過活塞桿帶動雙閘板閥芯做上下運動，從而來打開或關(guān)閉閥門。

　　5、泵體作為整個輸送系統(tǒng)的發(fā)送時物料存貯裝置，它是一個耐磨損、抗疲勞的壓力容器，能長期經(jīng)受氣流和物料的沖刷和磨損。

　　6、電氣控制柜通常是一臺氣力輸送倉泵一個控制柜。

　　7、氣動控制箱即電磁閥箱，箱內(nèi)一般配置了控制每臺氣力輸送倉泵氣缸工作的電磁閥，通常是一臺氣力輸送倉泵配置一個電磁閥箱。

　　二．倉泵工作原理

　　倉泵本體是能承受一定壓力與溫度的壓力容器，其上端為為氣動進料閥，內(nèi)部為一上引式管道，與氣動出料閥及輸灰管道相連，上引管下端為流化盤。氣動進料閥，氣動出料閥，進氣閥，二次氣閥均有電磁氣動換向閥控制。倉泵采用間歇式自動控制方式運行。每個輸送過程可分為四個階段，有感應(yīng)信號及程序控制。

　　1.進料階段。進料閥開啟。進氣閥和出料閥在關(guān)閉狀態(tài)。倉泵內(nèi)部與電除塵灰斗聯(lián)通，飛灰進入倉泵，當(dāng)倉泵內(nèi)灰位高至于料位計探頭接觸，則料位計產(chǎn)生一料位滿信號，并通過現(xiàn)場控制單元進入程序控制器，系統(tǒng)自動關(guān)閉進料閥。

　　2.加壓流化階段。進氣閥開啟。進料閥，出料閥及二次吹掃閥關(guān)閉，壓縮空氣通過流化盤進入倉泵，飛灰流化，當(dāng)倉泵內(nèi)壓力升高到某一設(shè)定數(shù)值時，出料閥打開，結(jié)束加壓流化。

　　3.輸送階段。進氣閥及出料閥開啟。進料閥及二次吹掃閥關(guān)閉，灰氣混合物進入輸送管道，此時倉泵內(nèi)壓力保持平穩(wěn)。當(dāng)倉泵內(nèi)飛灰輸送結(jié)束時，管路阻力降低，倉泵內(nèi)壓力下降，當(dāng)降至下限壓力數(shù)值時，結(jié)束輸送狀態(tài)。

　　4.吹掃階段。二次吹掃閥開啟，進料閥關(guān)閉。進氣閥，出料閥仍保持開啟狀態(tài)，壓縮空氣清掃倉泵及管道內(nèi)的余灰，此時倉泵內(nèi)無飛灰，管道內(nèi)飛灰逐步減少，最后幾乎呈空氣流動狀態(tài)。系統(tǒng)阻力下降，倉泵壓力降至一穩(wěn)定值，定時一段時間后吹掃結(jié)束。進氣閥，出料閥及二次氣閥關(guān)閉，進料閥開啟，倉泵恢復(fù)到進料狀態(tài)。

　　三．常見故障及處理

　　倉泵常見故障一般在流化加壓階段，倉泵內(nèi)壓力上升緩慢達不到輸灰要求主要原因有以下幾個：

　　1. 儲氣罐壓縮空氣壓力低或進氣閥開不到位。

　　2. 進料閥漏氣。a.進料閥沒有關(guān)到位，解決辦法：調(diào)整氣缸行程位置使進料閥閥蓋關(guān)閉嚴(yán)密。 b.進料閥閥座或閥蓋上下密封圈吹損 解決方法：需把整個進料閥總成拆下，拆下上下密封圈，檢查閥座與閥蓋是否有吹損，如有需補焊車加工后換裝新的密封圈。

　　3. 出料閥漏氣。a.出料閥關(guān)不到位。解決辦法：通知熱工檢查電磁閥及氣管路。 b.出料閥密封組件吹損需更換出料閥

　　4. 倉泵硫化布堵。 原因a.飛灰量多，粘性大，飛灰潮濕，這種情況一般發(fā)生在電除塵檢修過后，由于水沖洗電除塵或長時間不投用引起。b.壓縮空氣水分過多引起硫化布堵塞。需檢查空壓機出氣后凈化裝置是否正常及儲氣罐疏水情況。確保壓縮空氣干燥。

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倉泵工作原理：粉煤灰輸送倉泵工作時原理

　　前列階段為粉煤灰粉磨設(shè)備升壓階段，壓縮空氣進入倉泵后，對灰進行擾動，使之懸浮并進入管道。由于氣灰混合物逐漸充滿輸送管道，管道阻力和缸體內(nèi)壓力急劇上升。這階段時間的長短和所達到的壓力高低，主要取決于倉泵缸體的大小和輸送管道的長度。

　　第二階段為穩(wěn)定輸送階段，這一階段的時間占倉泵工作總時間的比例越大，則輸送效率越高。

　　第三階段為粉煤灰加工設(shè)備倉泵的吹空和管線的吹掃階段，這一階段是將剩余在缸體內(nèi)和管道內(nèi)的部分細(xì)灰吹掃干凈。其時間的長短可以選擇適當(dāng)?shù)膫}泵壓力來控制。

　　下引式倉泵：其工作原理與上引式倉泵不同。因輸送管道的入口在倉泵底部的中心，所以不需要在缸體內(nèi)先將粉料進行氣化，而是靠灰本身的重力和空氣流就可將灰送入輸送管道內(nèi)。因此，氣灰混合比不受限制。下引式倉泵所需的壓縮空氣分三路引入：前列路從斜噴嘴進入，作為吹送灰料之用，稱之為一次空氣;第二路從倉泵出口斜噴嘴周圍進入，用來調(diào)節(jié)輸送氣灰混合比，同時使灰粒加速，稱之為二次空氣;第三路從倉泵的缸內(nèi)送入，以平衡缸內(nèi)的壓力，使缸內(nèi)的灰容易流出，稱之為三次空氣。從下引式倉泵的調(diào)試情況來看，所需的一、二、三次空氣的比例與系統(tǒng)出力、輸送距離以及灰的物理特性等因素有關(guān)，如調(diào)整不當(dāng)，容易出現(xiàn)堵管現(xiàn)象。

　　流態(tài)化倉泵：與上引式倉泵的主要不同點是流態(tài)化倉泵底部裝有多孔氣化板(其結(jié)構(gòu)及工作原理與上引式倉泵相似)，壓縮空氣通過氣化板進入倉泵內(nèi)，使灰流態(tài)化而有利于灰的輸送。多孔氣化板裝在栗缸體底部的構(gòu)架上。多孔氣化板的材料可采用陶瓷或水泥，也可采用多層纖維織物。與上引式倉泵相比，流態(tài)化倉泵有如下優(yōu)點：由于氣化而改善了輸送條件，輸送出力和濃度提高，并且降低了輸送氣流的速#而使能耗和管道磨損大大降低，且不易出現(xiàn)堵灰現(xiàn)象。

　　此外還有其他氣力輸送裝置，如螺旋輸送泵、氣力噴射器、脈沖泵等，但在電廠除灰系統(tǒng)中采用得極少。

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